《单车圣经》是一部描写骑行文化和生活态度的书籍，作者用独特的视角和幽默的语言展现了骑行的乐趣和意义。通过阅读这本书，我深刻感受到了骑行的魅力，以及骑行对于身心健康的重要性。这本书让我重新审视了生活，并激励我更加热爱骑行。
《单车圣经》读后感(篇一)
这本书由浅入深地介绍了大量骑行技巧、整车维修保养等知识。
以前遇到不懂的问题，比如说不会补胎，不知道怎么判断车子的好坏，只能上网搜索，或者找车店解决。但是网上的那些资讯真真假假我没法判断，还担心车店欺负我是菜鸟而多收钱，现在读了这本书，真有点扬眉吐气的感觉啊！
《单车圣经》读后感(篇二)
这本书相对系统的介绍了自行车运动,尤其是山地/公路自行车运动.对新入门的爱好者有较大的帮助,从自行车发展到现代运动自行车的各组件都有详细的介绍,图片与文本都很好.书的最后还有一些论坛和兴趣网站介绍,推荐喜欢骑行,爱好自行车的小伙伴们阅读并收藏.美中不足是年代较远,初版至今已10年过去了,很多资讯需要校正更新.
《单车圣经》读后感(篇三)
单车圣经
1-刘文，《单车上路》《不想骑了》
2-近两年环法赛事
3-8264户外资料网
4-韦侠士 《青藏单车》《沿路向西》
5-曾翔宇 渝湘游仕
6-废柴大叔 《到了南半球，才想起这里是冬天》
7-制作路书 实践
8-《藏地大穿越》
只有做好了充分的准备，才能收获更多的惊喜。
9-《荒野生存》
《单车圣经》读后感(篇四)
不知是否全国统一的标准，但觉得有道理。
另外，听闻自行车与汽车事故，通常机动车全责
《单车圣经》读后感(篇五)
虽然玩骑行已经将近四年，但自己仍然是一个机械盲，看前面几章的时候甚是费劲，后来干脆不看了，直接跳到骑行部分，感觉很有帮助。
说是书评，不如是交友邀请函，看这本书的朋友肯定是喜欢骑行或者对骑行感兴趣的，交个朋友吧
QQ号：377849096 认证消息填：豆瓣骑友。
期待和大家交朋友！
《单车圣经》读后感(篇六)
《单车圣经》这本书所介绍的内容相当全面，如果没有对自行车运动的执著与热爱，是写不出来的。骑车是一项非常健康又很有乐趣的运动，既有参与的普遍性，又不失其时尚，尤其在能源紧缺，提倡低碳、环保、文明的生活方式时，自行车无论用于代步还是休闲健身都是值得推荐的。只有真正了解自行车，才能安全、舒适地进行运动，熟读此书，一定会帮到你，使运动更添乐趣。
——中国自行车队总教练 沈金康
《单车圣经》推广自行车运动，普及自行车文化；传播健康、环保的生活方式，让更多民众安全、正确、快乐地骑车。
——捷安特创办人暨董事长 刘金标
向所有喜爱自行车运动的中国读者们真诚推荐《单车圣经》。这本书几乎把骑车过程中需要掌握的技巧都讲透了，而且很容易看懂。作者们真的是从骑行者的角度出发来写书。
——亚洲自行车展&亚洲户外展顾问 耶格（Knut Jaeger）
这是一本严谨、详实的单车运动指南书，每个热爱骑行的朋友都应该拥有它，您从中一定能得到收获！骑车出发吧，换个视角感受这个世界的美好！
——TREK中国区总经理 李博
《单车圣经》是一本不平凡的书，它填补了中国单车书籍领域的一大空白。喜爱单车的朋友们，一定可以从这本书中找到自己想要的知识。
——桂盟链条（KMC）董事长 吴盈进
《单车圣经》堪称年度最优秀单车运动指导书，中国的自行车运动还有非常大的发展空间，希望本书可以让更多的朋友真正了解与喜欢自行车运动，我也会将此书介绍给台湾和国外的爱好者。
——志庆工业（NECO）总经理 王进源
平时有很多初入自行车运动的爱好者，会问我这样或那样关于单车的问题。现在我会为他们推荐《单车圣经》这本书，因为《单车圣经》是集指导性和权威性的工具书，是自行车运动爱好者的必读之物。
——户外运动摄影师 韦侠士
这不是一部个人作品，而是集单车爱好者、制造厂商、单车媒体人几方协作成果，历时数年完成。内容全面，解说专业，信息量大，是一本真正意义上为单车骑行者准备的“枕边书”，既是技术手册，也是时尚指南，让你的单车梦想飞起来。
——单车旅行者，《单车上路》《不想骑了》作者 刘文
《单车圣经》读后感(篇七)
山地自行车——硬尾山地车，全避震山地车（软尾山地车）
越野山地车（硬尾）80-120mm避震行程
全山地自行车（软尾）140-160mm避震行程
自由骑行山地车 180mm避震行程 重
速降山地车 200mm避震行程 超重
公路车
大组公路车
越野公路车 宽轮胎
铁三车
平把公路车
组装车
1）按照身体定制 2）比较了解各个零部件 3）与众不同、个性化 4）性价比高
整车
1）不熟悉零部件 2）不愿意花时间和精力 3）预算不多
去车店需要问的问题
1）可以试骑么 2）是否可以更换零件 3）可以提供fitting服务么 4）了解简单的保养知识 5）新车要进行磨合骑行
自行车的部件
坐弓，坐垫，座管，坐管夹，后刹车，后上叉，飞轮，尾钩，后拨，链条，后下叉，前拨，中轴，曲柄，立管，上管，把立，腕组，头管，变速拨杆，刹车把，车把，线管，前刹车，前叉，轮圈，辐条，花鼓。外胎，下管，牙盘
自行车设定
1）座位的高低前后 2）把立的高度 3）车把宽度和刹车把角度 4）轮胎的设定 5）调整刹车 6）检查变速 7）检查快拆 8）检查避震
车架
钢架
1）4130泪咯钢，便宜，焊接简单
2）雷诺钢材
钛合金
舒适的路感
铝合金——刚性优秀，吸震能力弱
6000系列铝合金 6061是最常用的铝材
7000系列铝合金 7005和7075铝材
碳纤维——强度高，重量轻，平滑过渡，减少引力，抗尖锐物体的冲击能力弱。
长途骑行：入门铝合金，有钱上钢架或者钛架
日常健身：入门铝合金
竞技比赛：碳纤维
车把
山地车：直把，燕把，蝴蝶把，休息把
公路车：直把，弯把
坐垫
宽坐垫（休闲骑）和窄坐垫（竞技型）
软坐垫（休闲骑）和硬坐垫（竞技型）
钢坐弓——价格低，吸震好，重量高
镁合金坐弓——吸震好，价格贵
钛合金坐弓——吸震更好，价格更贵
碳纤维坐弓——超轻，吸震好，价格最贵
骑行强度大选窄而硬的坐垫
休闲骑选择宽大而软的坐垫
座管
钢，铝合金，碳纤维
自行车轮组
轮组由轮圈，花鼓，辐条和辐条螺母构成
轮圈
在行进过程中，拥有平衡的行动力，目前是直边和勾边轮圈
铝合金轮组，强度高，防锈，工艺成熟，制动效果好
碳纤维轮圈重量轻，强度高，价格贵，散热差，需要用专用刹车皮。
花鼓
轮组的核心，润度
锁牙式花鼓与卡式花鼓
内部分为滚珠花鼓与培林花鼓
辐条
辐条长度越短，轮组张力越高，刚性越强。
放射性编制，纵向刚性强
等径辐条（最常见），扁辐条（前进风阻小），变径辐条
辐条螺母
花鼓
前花鼓（花鼓壳体，培林或珠碗，花鼓轴心）——前轮支撑，转向和滚动
后花鼓（花鼓壳体，培林或珠碗，花鼓轴心，塔基，棘轮装置）
培林花鼓——润度好，精度高，维护容易，维护成本低，价格高
珠挡花鼓——价格低，舒适度高，受力合理，润都和精度差，维护不方便。
快拆
应该手动调节快拆螺母来拧紧或放松快拆
拉杆式快拆
桶轴快拆
对于前轮应该尽量保持手柄固定于前叉前方，后轮应该固定于后上叉和后下叉之间
轮胎
有内胎轮胎，无内胎轮胎和管胎
外胎——胎体，胎面和胎圈组成
胎体（单层或多层盖胶帘布组成）使外胎具有强度和弹性，骨架是尼龙材质的帘布
胎面（胎面胶和胎侧胶）
胎圈（钢丝和填充物构成）
内胎
垫带（保护内胎不受轮圈组件的磨损，具有耐热性）
无内胎轮胎（真空轮胎）山地车使用较多，公路车使用较少
优势：不容易爆胎，无需垫带，无需担心轮胎被刺破
管胎（内胎与外胎粘合在一起，常用于公路赛事）
轮胎的TPI指数：织物密度单位，TPI一般有30,60,120，TPI越高，一英寸内的纱线根数越多，胎体更柔软，减震效果更好
胎面花纹：
无花纹（光头胎），噪声低，阻力小，排水性差，容易打滑。
直条型，低噪声，排水，横向抗滑好，沟部容易裂开，纵向防滑不好
横沟型，驱动和制动优良，散热和防滑差
混合型，由条形花纹和横向花纹混合组成，易磨损
块状型，驱动和制动性能优良，用于雪地和泥地，噪声大。
气嘴——法式（运用与需要较高气压的轮胎上），美式
正常胎压 PSI
山地车35-65PSI，公路车80-135PSI
轮圈编织和调整
常见的有直拉式和交叉式辐条
辐条穿入花鼓（辐条头在花鼓外侧），辐条穿出花鼓（辐条头在花鼓内侧），前拽辐条（偏转方向与花鼓行进时一致），尾拽辐条（蹬踏变紧的辐条）
制动装置
V刹（结构简单，便宜，维护保养容易，性能在极端环境下会大大下降）作用力杠杆大，容易抱死
碟刹（结构复杂，价格高，维护保养难度高，碟片和来令片不能附油，极端环境下影响小）线拉碟刹，油压碟刹
钳式刹车（C刹）单枢轴与双枢轴
悬臂式刹车
鼓刹
长途骑行：V刹或线拉碟刹
日常健身：V刹，油压碟刹
竞技用途：油压碟刹
变速系统
指拨，变速器，传动装置（指拨，牙盘，曲柄，前拨，中轴，链条，后拨，飞轮）
分体式指拨——剪刀式，侧刀式，转把式
连体式指拨——传统连体指拨，双控指拨（结构紧密同时进行制动和变速）
前变速器（前拨）
上摆式，下摆式，上摆式E和直装式（常用于公路车）
后变速器（后拨）
外变速后拨——正拉后拨（省力，精准，快速）、反拉后拨（转为爬坡设计的后拨），内变速后拨（静音，低维护，实现精准变速）
顶级竞赛级（强度高，反应快，轻量化）专业训练级（价格低，重量重）专业入门级（材料和重量上有差距）业余级（体验）娱乐级（休闲）
后拨构成：安装结构，弹簧，导轮支架，导向轮，张力轮，变速线锁紧螺钉，高速挡限位螺丝（H），低速挡限位螺丝（L）后拨张力螺丝（B）。
1）新安装后拨 2）出现掉链现象 3）变速不准确 4）有较大摩擦声 5）链条上下跳动
前变构成：安装结构，弹簧，外拨链导板，内拨链导板，变速线锁紧螺钉，高速挡限位螺丝（H），低速挡限位螺丝（L）。
链条的设定
链条过长：前小盘，后小飞，上下两段链条松弛
链条过短：前大盘，后大二飞，大三飞，链条被拉直，无法变速。
双片式牙盘：1）前拨大齿盘，后拨小飞轮。
2）前拨，飞轮，导向轮，张力轮
3）拉动链条，使后拨导向轮和张力轮形成一条垂直地面的直线
不留多余的链条
中轴
螺纹式：方孔中轴（中轴与曲柄位置连接为方型结构），花键中轴（多齿结构，提供更多的咬合接触面），外挂培林中轴（配合一体式牙盘使用，中轴轴心与牙盘为一体式结构
压入式：外挂培林中轴
牙盘
爬坡较多，希望骑行省力可以选择齿数少的牙盘
踩踏频率高的可以选择较短的曲柄，力量冲刺车手选择长一些的曲柄
牙盘需要定期清理，用抹布抹干净黏附其上的杂质即可。
飞轮
卡式飞轮（塔基上有很多栓槽，旋入塔基螺牙的锁盖来固定）
螺纹式飞轮
齿比：牙盘齿数除以飞轮齿数
宽齿比：最大齿比与最小齿比之间的差距
齿容：后拨所能容纳的最大飞轮齿数
脚踏
锁踏安装对应拇指脚托骨位置，方向指向前方，必须确保螺钉拧紧
整车清洗步骤
1）洗链条
2）清洁牙盘与飞轮
3）清洗刹车
4）清洗车架
5）清洗轮胎
6）清洗擦干
链条油
湿性链条油——黏度高，防水和抗压性能最强，容易黏附灰尘
蜡性链条油——石蜡与润滑油混合涂层来保护链条，防水性和黏度一般
干性链条油——防水性弱，不容易沾灰
