《极速车魂》是一部令人兴奋的电影，讲述了一群年轻人追逐速度和激情的故事。影片中的赛车场面刺激而震撼，同时也展现了主人公们的勇气和坚持。影片通过精彩的剧情和动人的音乐，将观众带入了一个充满无限可能性的世界。这部电影不仅仅是一部赛车电影，更是一个关于追求梦想的故事。
《极速车魂》影评(篇一)
更新4集了，终于开始比赛了，丰田86在如今面对世界各种超跑依然像从前的AE86一样算是小马力后驱。一样的配方一样的味道，追寻儿时回忆，希望新动画有新的亮点。几集看下来最喜欢片尾曲，有种回到学生时代的初恋感觉，但是奈何找不到播放和下载资源。目前只能找到片头曲，有点遗憾。以后等这部新动画大火之后我相信一定都会有的
《极速车魂》影评(篇二)
1.保时捷911 GT3 6分55秒
2.保时捷718 Cayman 7分16秒
3.奥迪R8 7分32秒
4.梅赛德斯AMG GT R 7分04秒
5.日产GT-R 7分19秒
6.宝马M4 F82
7.保时捷 型号未知
8.兰博基尼aventador 6分44秒 第二站换成了Huracan
9.宝马M3 E90 7分57秒
10.法拉利
11.雷克萨斯 LC500
12.Lotus路特斯 Exige 7分48秒
13.本田思域Type R FK8 7分44秒 第二站换成了NSX
14.阿尔法罗密欧
15.丰田 GT86 7分53秒
《极速车魂》影评(篇三)
作为头文字D事实上的续作（世界观承袭，人物间关系），因为两部作品创作时代背景的迥异，在故事内核上虽有一致但也不尽相同。两部作品故事都是围绕自带外挂的主角（而且还是师徒关系）其自身经历展开，驾驶丰田86，直击逐梦与成长。不同的是一个（藤原拓海）最终不再需要恋爱伴侣（曾经需要），抛却杂念保持专注成为车痴，另一个（片桐夏向）则始终将赛车和生活分得很开，甚至不把赛车放在自己人生的第一位。算是作者自身价值观随年岁增长发生的变化吧。
另一方面，作为真正主角——汽车，头文字D描绘的是JDM百花齐放百家争鸣的黄金时代，极速车魂则是日本车尤其高端车型早已落寞式微的年代。结合现实当下，虽尚不及作品描述燃油车已成绝响的地步，但别说日本车，整个燃油车产业确也因为电车逐步崛起而发生了天翻地覆的变化。因此极速车魂又比头文字D似乎多了那么一丝悲凉的意味。如果说头文字D是伴随些许成长阵痛的青春热舞，极速车魂就多少想为逐步逝去的JDM甚至是燃油车时代献上一曲挽歌。
但极速车魂的剧情编排始终还是有一些刻意与做作。首先是延用了头文字D中节奏激烈的super euro beat电子乐作为主要配乐风格，虽然早已不流行甚至是有些古董的电子乐风格，但不得不说用以描写激烈的赛车战斗场景确实仍是恰如其分，熟悉的味道。其次就是对于主角神乎其技以下克上的刻画，这部分就略显荒诞了——片桐夏向座驾与其对手间的性能差距，比起藤原拓海所面对的对手实在是大的太多了。头文字D里好歹为同时代JDM同场竞技，虽有性能差距但不至于形成云泥之别的碾压劣势。极速车魂里片桐夏向以尚未改动车辆动力总成的轻改平民跑车GT86，轻松挑落一众诸如雷克萨斯LC500、莲花Exige、911Carrera GTS这些动辄上百万的超跑，实则有些匪夷所思。第一季剧情尚已如此，很难想象后续剧情主角将如何战胜其他诸如宝马M3、M6，奥迪R8，尼桑GTR，奔驰AMG GTS，保时捷911Carrera GT3甚至是法拉利488、兰博基尼Huracan等一路豪车呢？
当然，为了尽可能让主角不受车辆性能的限制，作者还是很用心的设计了一些细节，来弥补车辆性能差距，让主角神乎其技的驾驶技术以下克上成为可能。一个是所谓抓地力重量均一化：越重的车才能用越宽的轮胎，让一众超跑轻量化改装失去意义，且力大飞砖的大马力车辆轮胎磨损也势必更严重。另一个则是加大赛道难度，甚至有挑战常识之嫌：首战的箱根某处赛段因富士山喷发导致毒气萦绕，能见度极低。在其他车手转为保守稳健策略之时，却成为主角全力施展的大好时机！同样出于轮胎管理的考量，让早已变为特技表演（拉力赛除外）同时也是头文字D中标志性场景的漂移技术，得以在清一色走线跑法的职业赛车赛事中重出江湖，甚至帮助主角拔得先机。
抛开制作精良的赛车部分，动画其余部分叙事实在是平淡，所有角色都比较单薄，留不住印象。这些日常部分的剧情非但没有呈现出一个在普通生活中更真实丰满的主角，反而很难让人不怀疑这些段落就是纯纯注水拖时长的存在。最关键的是，本季动画结束的节点实在是不好，莫名其妙就结束了，还不如干脆不拍最后两话。
这是一部单独的作品，但很难让人抛开头文字D的影子去审视它。曾经的86死了又通过斯巴鲁复活了，但即便JDM仍然鼎盛，人也再无少年时。
