《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》讲述了中国铁路的发展历程，从最初的蒸汽机车到现代化的高铁系统。文章描绘了穿越长城的铁路风光，展现了中国铁路的壮丽景象。读后让人感叹中国铁路的发展速度和巨大成就，也让人对未来的铁路建设充满期待。
《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》读后感(篇一)
刚打开这本书的环衬就被深深吸引了！ 前页的环衬画了复兴号高铁的拆解版图示，画作图纸按照实际车型进行绘制，可以详细地了解到全车架构以及车组各个部件的具体名称及功能，整个绘制都精准且细致。 后页的环衬画了京张高铁线路图，介绍了沿途的人文景点和线路。此外本页还附加了一张1909年通车的京张铁路线路图，两图对比来看可以看出这些年来铁路发展变迁的历程。 . 打开本书进行阅读，我们可以看到一对父子——小迅和爸爸，乘坐高铁前往太子城滑雪的故事。 通过父子俩乘坐高铁的故事，向我们介绍了每节车厢中的组件名称及其功能。通过介绍我们可以看到现在的高铁列车真的是太智能啦，在功能区设计更合理的情况下，科技感也更加强啦！不得不说现在的高铁列车真是太酷啦！ 此外，在小迅父子俩的旅行线路中，作者还通过小迅父子俩2016年时坐火车时的经历，向我们穿插介绍了这趟高铁线路沿途的变化情况。 从第一条自主设计、建造的国有干线铁路——京张铁路，到铁路沿线风景的变化，到后面高速铁路的驾驶舱、导航系统、建造情况都通过这趟旅程向我们进行了介绍展示。通过这册书籍，我们将会对铁路运输有一个更为深刻的认识。 当下次乘坐火车时，孩子们会觉得铁路竟然有这么多神奇的地方，而这些都曾在书本中学习过、了解过、认识过。
《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》读后感(篇二)
刚打开这本书的环衬就被深深吸引了！ 前页的环衬画了复兴号高铁的拆解版图示，画作图纸按照实际车型进行绘制，可以详细地了解到全车架构以及车组各个部件的具体名称及功能，整个绘制都精准且细致。 后页的环衬画了京张高铁线路图，介绍了沿途的人文景点和线路。此外本页还附加了一张1909年通车的京张铁路线路图，两图对比来看可以看出这些年来铁路发展变迁的历程。 . 打开本书进行阅读，我们可以看到一对父子——小迅和爸爸，乘坐高铁前往太子城滑雪的故事。 通过父子俩乘坐高铁的故事，向我们介绍了每节车厢中的组件名称及其功能。通过介绍我们可以看到现在的高铁列车真的是太智能啦，在功能区设计更合理的情况下，科技感也更加强啦！不得不说现在的高铁列车真是太酷啦！ 此外，在小迅父子俩的旅行线路中，作者还通过小迅父子俩2016年时坐火车时的经历，向我们穿插介绍了这趟高铁线路沿途的变化情况。 从第一条自主设计、建造的国有干线铁路——京张铁路，到铁路沿线风景的变化，到后面高速铁路的驾驶舱、导航系统、建造情况都通过这趟旅程向我们进行了介绍展示。通过这册书籍，我们将会对铁路运输有一个更为深刻的认识。 当下次乘坐火车时，孩子们会觉得铁路竟然有这么多神奇的地方，而这些都曾在书本中学习过、了解过、认识过。
《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》读后感(篇三)
又到了一年一度最繁忙的春运时刻啦。这段时间里呀，全中国最热闹的地方大概就是各地的火车站了。来来往往的火车飞驰在遍布全国各地的密密麻麻的铁路线上，把一波接一波的旅客送回家乡，送到他们的亲人身边。
耳旁这呜呜呜鸣个不停的火车汽笛呀，仿佛把城市里的年味也都唤得越来越浓了呢！
在惊叹于如今火车便捷和高速的同时，小朋友们有没有想过100年前中国的铁路和火车是什么样的呀？你们想不想知道在过去的100年间中国的铁路和火车经历了哪些发展呢？那么就让我们和小迅小朋友一起，踏上复兴号动车组列车，沿着京张铁路，共同感受中国铁路的百年发展史吧！
寒假到了，小迅和爸爸计划去太子城滑雪，他们决定乘坐复兴号动车组列车前往。这次的火车旅行新鲜又有趣，小迅还记得在自己小的时候，火车会在五道口的地面上往来穿梭，但现在它们都改为从清华园隧道通行了，不仅更加安全，乘车体验更是大大提升了呢！
不仅如此，小迅还在乘车途中了解到了不少关于京张铁路的历史和发展，从这一百年来京张铁路去的发展和成就中，我们和小迅一样都很钦佩一代又一代中国铁路人的勇气和坚持，同时也会被他们的精神深深感染，不由得会把他们当做自己学习的楷模和榜样呢！
《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》是一本小小的绘本，但是它所承载的历史厚度确实不容小觑的。
孩子们在阅读的时候，不仅可以看到生动精美的图画，可以读到有趣的故事，更是可以从这些文字和图画中感受到我们祖国的美丽和伟大，可以看到中国人的勤劳与勇敢！
《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》读后感(篇四)
这绘本给人的感觉很震撼，小迅轻松的滑雪之旅，伴随着对铁路和火车百年变迁的了解，而变得意义非凡。 从北京城到太子城的这一段铁路，真的有好多故事啊。一百多年前，老京张铁路全线贯通，震惊了世界，因为这是第 一条由中国人自己设计、建造的国有干线铁路。它的设计者詹天佑先生真的让中国人扬眉吐气！ 京张铁路上，蕞早运行的是蒸汽机车，需要不停地添加煤炭产生动力，蕞高时速只有60千米。到八达岭的坡太陡，还需在大马力的蒸汽机车后加挂一台机车，一推一拉才能冲上去。 二十世纪六十年代，京张铁路跑起了柴油内燃机车。蕞高时速100千米，就是噪音还有点大。 08年奥运会前，京张铁路换成了“和谐长城号”内燃动车组，时速可达160千米，车身更轻盈，灵动如脱兔。 而小迅现在乘坐的，是中国自己研发的复兴号智 能动车组，又快又智 能，还实现了自动驾驶，蕞高时速可达350千米啦。 而埋深在102米的地下高铁站，因为有了北斗卫星导航系统和5G通信技术的守护，也能保障行车安 全和通信畅通，可是世界上埋深蕞大的高铁车站呢。 复兴号一路疾驰，蜿蜒北上。大雪纷飞，好一派北国风光，诗意如画。小迅拿着“瑞雪迎春”复兴号模型，开心地期待着下一次旅行。
《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》读后感(篇五)
这绘本给人的感觉很震撼，小迅轻松的滑雪之旅，伴随着对铁路和火车百年变迁的了解，而变得意义非凡。 从北京城到太子城的这一段铁路，真的有好多故事啊。一百多年前，老京张铁路全线贯通，震惊了世界，因为这是第 一条由中国人自己设计、建造的国有干线铁路。它的设计者詹天佑先生真的让中国人扬眉吐气！ 京张铁路上，蕞早运行的是蒸汽机车，需要不停地添加煤炭产生动力，蕞高时速只有60千米。到八达岭的坡太陡，还需在大马力的蒸汽机车后加挂一台机车，一推一拉才能冲上去。 二十世纪六十年代，京张铁路跑起了柴油内燃机车。蕞高时速100千米，就是噪音还有点大。 08年奥运会前，京张铁路换成了“和谐长城号”内燃动车组，时速可达160千米，车身更轻盈，灵动如脱兔。 而小迅现在乘坐的，是中国自己研发的复兴号智 能动车组，又快又智 能，还实现了自动驾驶，蕞高时速可达350千米啦。 而埋深在102米的地下高铁站，因为有了北斗卫星导航系统和5G通信技术的守护，也能保障行车安 全和通信畅通，可是世界上埋深蕞大的高铁车站呢。 复兴号一路疾驰，蜿蜒北上。大雪纷飞，好一派北国风光，诗意如画。小迅拿着“瑞雪迎春”复兴号模型，开心地期待着下一次旅行。
《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》读后感(篇六)
《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》 赵隽·著 韩冰 薛楚颖·绘 出版社：二十一世纪出版社 中国铁路日新月异的发展，让我们的出行变得更加便捷。 还记得第一次坐长途火车去成都，叮叮当当地晃了整整24个小时，如果遇上晚点会更久，第二次长途火车到杭州也是24小时，现在只需6个小时就OK了。现在不仅节省了时间，还让旅途更舒服，唯一让人遗憾的是窗外的风景一闪而过，没有以前那种可以慢慢欣赏的感觉了。 记忆中，对于铁路最早的认知是影视剧铁道游击队中了解的，后来第一次坐火车看到那纵横交错的铁轨，觉得好神奇。 由詹天佑先生带队修建的中国第一条自办铁路是京张铁路，他们不为艰险、逢山开路、遇水架桥，从高原冻土到湿陷性黄土，从溶洞到戈壁沙漠，努力克服因为高寒、风沙、高温带来的各种阻碍，创造了中国铁路史上的里程碑。 《坐高铁出发：穿越长城的百年铁路》讲述了小男孩小迅和爸爸从北京北站乘坐复兴号动车去太子城滑雪途中发生的事情。 从小就喜欢火车的小迅，第一次乘坐智能动车组，对于周围的一切都充满了好奇，于是爸爸拿出相机，对照以前拍摄的照片，给他讲解了铁路发展史，一个小时的车程，京张铁路的历史与荣光也像画卷一样，逐渐渗入小迅的脑海中。 书中还附带了智能复兴号的剖析图，还有京张铁路线路图，中国列车控制系统人机交互界面等，让我们对高铁的发展与创新有了更详细的认知。 这本绘本是集旅行、地理、人文、科普为一体的科普绘本，阅读时不仅领略到祖国山河的壮美，还收获了很多科普知识。 当高铁穿越居庸关的花海、八达岭长城、官厅水库的时候，草莓被沿途的风景给吸引了，说下次去北京了一定要去坐上这列火车去看看。 那么就让我们一起乘坐智能列车，开启一场大美中国的探索之旅吧！
