《物流改变世界历史》是一篇引人思考的文章。它揭示了物流在人类历史中的重要性，并强调了它对世界的巨大影响。文章指出，物流的发展不仅改变了商品流通的方式，也促进了经济的繁荣和社会的进步。通过提供高效的运输和配送服务，物流将不同地区的资源和市场连接在一起，推动了全球化的发展。这篇文章引发了我对物流行业的兴趣，我深刻认识到物流对我们生活的重要性。
《物流改变世界历史》读后感(篇一)
在现如今的日常生活中，世界各地的商品都能邮寄到家，国际物流体系得到了飞速发展，物流把原本相互隔绝的世界连接成了一个地球村。值得我们思考的是，这种物流体系的发展并非仅存在于现代社会，也并不是一朝一夕而形成的，而是在很早之前就已经存在。关于物流的起源与发展、 决定物流的因素、物流对国家的影响等问题在这本书中都能找到答案 。
《物流改变世界历史》读后感(篇二)
随着全球化发展，我们与世界各地的联系从未有的密切，无论是遥远的南极大陆或是地处太平洋深处的一处岛屿，科技的日新月异让我们更能体会到“世界上任何地方的各种商品都可以邮寄到家”，从中我们也可以看到现代国际物流体系的发展；而在历史的长河上，我们也不乏看到从前物流的影子，在《物流改变世界历史》这本书中，便向我们介绍了世界历史上著名几大区域商业贸易及当时物流所带来的影响。
《物流改变世界历史》读后感(篇三)
当今社会，随着网络技术的发展，全球化趋势越来越明显，与此同时，物流发展也息息相关。本书旨在从物流世界理解现代世界的形成，更多时候我们往往关注政治的发展，政治的一体化，忽略了经济等一体化。本书认为物流对于经济的发展有着不可或缺的作用，都参与物流的社会会对经济增长有着不可小觑的影响，同时物流的发展对于国家的扩张等也都有一定的影响。本书给我们另一个解读历史的层面，即通过一个微小的层面，进而向更大的层面研究，进而研究整体世界的历史。
《物流改变世界历史》读后感(篇四)
《物流改变世界历史》这一本书从一个角度，两个世界，三个因素等方面，来展现全球化发展的历史。在这其中一个角度指得是以物流发展的角度来看待全球化发展的历史，指出了物流在促进地区之间的交流，促进工业化进程方面的重要作用。两个世界则是将东西方不同的物流体系做出了大致的对比，指出了东方国家力量介入之下的单一市场形成下的物流体系状态与西方长时期商人自由贸易所形成的物流体系。在因素方面则考量了国家力量的介入，自然环境人口状态的差异，生产发展对物流体系发展的影响。
《物流改变世界历史》读后感(篇五)
《物流改变世界历史》这本书通过世界商业活动，来解释经济全球化的发展雏形，以及人类在古代经济对于世界历史发展的影响。人类社会的发展，离不开文明之间的相互交流。而商业往来，物流贸易是最为常见的一种。物流贸易的变化，是有可能影响到一个文明的兴亡更易，这是我在这本书上得到的观点。这个特点在西方世界尤为凸显。西班牙葡萄牙、荷兰、英国的霸权更易就可以提现出这一点。而商业兴盛的地区一般其政治力量也会较为强大。这些结论为人类研究历史发展，映射现实都具有重要的现实意义。
《物流改变世界历史》读后感(篇六)
《物流改变世界历史》 2022-37 如果说能量的利用能力是文明发达程度的标尺，那么物流的发达程度就应该是这个标尺最重要的刻度之一，它标明了文明所产生和控制的能量流向和活跃度。不论科技发达的何等程度，只要人类还以实体的方式存活在世间，物流就始终会是最重要的能量流之一。物品只有通过流通才能产生价值，物流与水流一样都在遵循着势而流动，水流所遵循的是重力而物流所遵循的则是价值。发达的物流体系可以促进分工的细化和优化产业集群从而大大降低生产成本和提升生产效率。所谓产业链，有物流才有链。
《物流改变世界历史》读后感(篇七)
《 物流改变世界历史》该书以物流的新颖角度来阐释全球化发展历程，深入剖析了物流体系之下的经济发展历程与东西方经济模式对比。运用的图表，数据等相结合的研究方式，使用最新研究成果，紧扣历史研究前沿。以时间轴为线阐述物流史与全球化历史之间的关系，但从个人观感而言，该书在研究方面深入性与具体性可能稍显不足，在陈述展示下各个板块之间相互割裂，同时该书所援引的资料稍显不足，资料之间的逻辑关联性有待加强，但本人认为该书仍然可以称之为对物流使进行研究的一个方向性的指导性著作，是一部以最新的角度来看待历史发展的现代史学作品。
《物流改变世界历史》读后感(篇八)
腓尼基人是世界历史上不能忽视的民族。腓尼基人发展的基础，首先是黎巴嫩杉的使用。其次，因受到波斯帝国阿契美尼德王朝的保护，殖民城市迦太基作为地中海物流的据点而得到发展。说腓尼基人奠定了此后地中海世界繁荣的基础，这并不为过。罗马人可能也利用了腓尼基人的商业网络。 中国远远早于欧洲统一了文字和度量衡。而且，其影响并不局限于中国国内，而是波及亚洲各地特别是东亚地区。因此，亚洲形成了以中国为中心的经济体系，这是比欧洲更容易发展经济的制度。在欧盟产生以前，中国早已形成了单一市场，其影响波及亚洲的多数地区。这正是亚洲经济发展的关键。
《物流改变世界历史》读后感(篇九)
这本书主要宗旨是介绍物流体系与全球化的紧密联系。物流的历史，正是世界一体化即全球化的历史。作者从从事国际贸易的人们和各个国家的商业政策入手分别介绍了商业贸易产生的物流体系对世界的影响。此外，书中有很多专业知识可以拓展读者的知识面和阅读范围。书中让我印象深刻的是腓尼基人对残留有象形文字的特征的古拉丁字母进行改良、形成线性文字，成为现在仍在使用的字母的基础。可能是为了商业贸易的目的，他们发展了文字。因为在贸易中不仅仅是交谈，还必须用文字与各民族进行沟通。这里体现了文字与贸易的联系，文字成为了贸易沟通交流中的工具，因贸易而不断改良发展。
《物流改变世界历史》读后感(篇十)
本书中作者从现实出发，以网购为例，阐述物流发展对世界历史形成的重要作用。同时从物流的角度来考察历史，尝试解读世界历史动因的关键，使读者可以从物流角度来理解现代世界的形成过程。在书中作者不仅以众所周知的罗马、荷兰、英国、美国、汉朝等大国控制物流，掌控世界为例，还通过亚美尼亚人、塞法迪犹太人等鲜为人知的无国之民来阐述物流改变历史的重要性。 本书作者是日本京都产业大学经济学部教授，玉木俊明。其另著有《近代欧洲的诞生》、《欧洲霸权史》《海洋帝国兴隆史》等。亚当•斯密曾说过，航海法是历代英国政府所采取的最明智的政策。而作者进一步认为，物流正是解读世界历史动因的关键。 本书秉承问题意识，以设问为章节题目，吸引读者阅读兴趣。同时，采用图文结合的形式，便于读者理解，引入数据对比分析，增强文章可信性。对于历史专有名词，作者先进行解释，再进一步论述。对于非历史专业的人群来说，通过阅读本书，可以增加对历史知识的学习，提高个人素养。阅读该书有利于我们要在日常生活中保持问题意识，积极从现实中发现问题，以历史的角度看问题，最终推动当前世界的发展。
《物流改变世界历史》读后感(篇十一)
这本书从与我们平常不太会注重的一个角度来考察历史，拓宽了对历史考察的方面，向读者展示了不一样的历史面貌。全书共16章，按照时代顺序排列，欧洲历史所占篇幅较多。按照时间顺序便于表现历史事件的时间顺序，也便于表明历史 事件的关系，同时也有效避免叙事重复啰嗦。 这本书关注的重点是从事国际贸易的人们以及国家的作用。书中资料内容丰富，时间跨度很长，无论是热爱历史，有一定基础的历史爱好者，还是小白都非常适合读这本书。在为我们介绍历史同时，从物流角度研究历史，引导读者思考，为读者带来知识的同时，也留下思考。全书十六个章节，也就分为了十六个板块，先是腓尼基人在地中海的繁荣，又转到东亚研究为何在古代发展优于欧洲，再到伊斯兰王朝，然后是西欧，美国。跨度确实很大，研究的对象是很多，但是拙见，章节与章节之间的逻辑性，连接性太弱，给人一种跳来跳去的感觉，或许是因为以时间为顺序的缘故吧。 在这本书中，作者用词精炼，语言表达通俗易懂，使用了大量图片资料，并且对专有名词进行了解释。这就大大缩小了读者的阅读障碍，即使不具备专业素养，也可以轻松愉快地通读该书。
《物流改变世界历史》读后感(篇十二)
在商品经济如此发展的今日，人们对于物流相关的历史却所知甚少。迄今为止的历史研究，都以商品开发作为研究重点。本书作者以一个新的视角来解读。迄今为止不被关注的物流，可能正是解读世界历史动因的关键。物流也并非是现代社会才有的产物，它应该存在在很早之前，随着商品交换的范围一步步扩大，世界物流一体化也逐渐形成。研究全球化可以说就是研究物流体系的发展历史。 文中还提出许多不同角度的观点，例如：古罗马是继承了腓尼基人在物流方面才能发挥其经济上的功能，没有腓尼基人就没有罗马人；英国霸权的形成最主要因素不是产业革命，而是1651年克伦威尔制定的航海法，以及英国对物流的重视等。 本书作者玉木俊明，日本京都产业大学经济学部教授。1964年出生于大阪市，1987年同志社大学文学部文化学系毕业，1996年为京都产业大学经济学部讲师，2000年为助教授，2007年晋升教授。著有《近代欧洲的诞生》《欧洲霸权史》《海洋帝国兴隆史》《老师也不知道的世界史》等。本书从几个地区和不同时间段来诠释物流的历史，图文并茂有给人读下去的欲望。观点新颖角度独特，不失为了解物流历史的一本启蒙书。但是文中观点并未深究，给人浅尝辄止的感觉。不太过瘾，却能勾起人想要更深层次阅读的欲望。
《物流改变世界历史》读后感(篇十三)
随着网络的普及，交通的便利，物流已经成为了我们耳熟能详的词汇，每天都有无数的人在网上购物，不论是国内的、国外的商品都可以轻而易举的在网上买到，每天一大早就查查自己的快递有没有到好像已经成了一种习惯。但是，物流是我们这个时代才有的嘛？玉木俊明先生在《物流改变世界》这本书中给出了答案。
正如作者在前言中提到的，迄今为止不被关注的物流，可能正是解读世界历史动因的关键。从这本书中我们可以知道，不仅现在有物流，远在当时的腓尼基人进行海上贸易时，物流就已经出现。作者通过阐述，例如：中国通过其强大的物流体系成为东方强国到中国开启闭关锁国的政策而导致中国的衰落；英国通过对物流体系的掌控和海上贸易、进行殖民扩张等途径成为日不落帝国等事实，来说明掌控物流的重要性，很好的解释了物流是怎样改变世界历史的。
同时在这本书中也提出了许多新颖的观点。例如，作者提出，英国霸权形成的最重要因素不是产业革命而是航海法的颁布；英国不是世界工厂而是世界运输者等观点，给予我们一定的思考。
这也提醒我们，在全球化的进程中，我们必须重视物流的作用。在这个机遇与挑战并存的时代，我们要面对挑战迎难而上，抓住物流就是抓住了机遇。
《物流改变世界历史》读后感(篇十四)
初读此书，便被其新颖的角度所吸引，本书以物流打开视角，试图从物品的交换和流通解读世界历史动因，这是难以见得的。
“物流”这一词最早起源于20世纪30年代的美国，最初的意思是实物分配或货物配送。而在本书中，物流作为改变世界历史的关键，本书尝试从物流的角度来考察历史，向读者展示不一样的历史面貌。本书共16章，按时代顺序排列，作者以提问的方式打开本书思路，以问题的形式向读者展示物流对世界历史所起的作用。例如，作者以“为何中国会因朝贡贸易而衰落”为标题，充分激发读者的阅读兴趣，而又在此后的四篇文章中具体地向读者展示中国朝贡贸易体系的优缺点和中国经济实力对其朝贡贸易体系的影响，并指出了中国对物流体系的轻视而导致朝贡贸易逐渐衰落。作者在前言写到，“物流的历史正是世界一体化及全球化的历史”，在数千年绵延的历史乃至现今，世界局势的改变，国家的形成和覆灭，国家之间的竞争，文明的崛起，都与物品的流通与交换有着更深层次的联系。文章层次清晰明了，使读者在阅读中渐入佳境。且作者文笔轻松有趣，阅读时更易理解，也更容易被大众所接受。但本书中有许多问题只是被提出，作者并没有明确的给出一个答案，使读者在阅读时总是不上不下。
总而言之，阅读此书之后能够得到对世界历史的一些新的感想和体悟，也希望读者能从更多的角度去理解和看待世界历史。
《物流改变世界历史》读后感(篇十五)
《物流改变世界历史》挺好看，很不一样的角度，书很薄但每页都有很多新鲜信息。像英国是最早采取国家主导海运业发展（后来的美国也是），对1651年克伦威尔制定的航海法，亚当·斯密评价极高，英国非常重视海运业。还比如美国的《门罗宣言》，它实际上是美国对南北美洲海运业的垄断，不让英国海运业进入。
葡萄牙人过去在亚洲贸易中举足轻重，他们连接起了欧洲、南美洲、东南亚、东亚。
荷兰人与波罗的海谷物贸易，当时欧洲粮食短缺，波兰谷物的出口非常重要。波罗的海丰富的海运材料——>英国荷兰法国瑞典等造船、航海扩张——>美洲的棉花、英国的机器生产与纺织业——>富裕后的波罗的海地区购买糖等。正循环起来了。
威尼斯衰败的原因：航运线路的大改变，森林等生态资源的不足。
塞法迪犹太人、亚美尼亚人，是前现代物流业的重要中间人。前现代社会，国际贸易协议缺乏的情况下，需要依靠自己人间的信任，所以这些有经商传统的种族就很重要了。李嘉图也是塞法迪犹太人。
跟我之前读《集装箱改变世界》时的感受一样，海运业是有巨大正外部性的行业，国家支持、扶持是非常必要的。
