《一级方程式：疾速争胜 第五季》是一部令人兴奋的赛车纪录片。本季节目以精彩的赛事和激动人心的故事情节吸引了观众的注意。选手们的勇气和技术在赛道上得到了充分展示，并通过紧张刺激的比赛让人们领略到了方程式赛车的魅力。同时，节目也探讨了选手背后的努力和团队合作的重要性。总之，这部纪录片不仅给观众带来了刺激，还让人们对这项运动有了更深入的了解。
《一级方程式：疾速争胜 第五季》影评(篇一)
10 George 给我的感觉就是一身正气！
哎听Charles法拉利决策出问题的那几场，听听其他人的语气连他们都充满了可惜，你看Christian 最爱看别的队出问题的都为他可惜，法拉利啊真是反思啊，这时候居然还说那要是那个时候pit了也有可能不赢啊，你看看你说的都是什么混账话。07 天呐法拉利的决策到底怎么回事，看着都让人气死了。怎么像是开玩笑一样，两个同时pit。网上那些个搞笑视频还是太收敛了。08看perre Charles 还有Carlos他们感觉就是成熟男人对话，感觉其他年轻一代还像是小朋友，lando开车贼拉成熟，职业修养贼啦成熟，就是怎么看还是个娃娃。10法拉利你看看做错了那么多还是双双第二，但凡只有一半错，冠军都是你们的啊，真正太可惜了，你看大家，冠军也好能和你们争第二的也好，全凭你们的wrong strategy。
《一级方程式：疾速争胜 第五季》影评(篇二)
在朋友推荐下开始看Netflix的F1系列纪录片。
从21年S4开始看，看完了最具争议、最精彩、话题性拉满的一个赛季之后，深深陷入了F1圈中无法自拔，接连看完了第三季和第五季，搓着小手等待着第六季的到来。
看DTS的过程中也听了一些播客（WTF1）关于DTS的讨论，也看了大牙接受采访时对DTS的评论。常见的两面观点是，DTS给F1带来了很多新粉丝，也让老粉们看得津津乐道；但是Netflix将DTS纪录片拍得像是一个综艺节目一样，让很多圈内人不是很喜欢。
对于第一点表示深深赞同，我甚至很后悔为什么没有早点进入这个圈子。对于第二点，可能max的反应是最真实的。我在看第三、第四季时一直没看到max接受Netflix采访，弹幕说max对于Netflix一直将他负面化很不满意。一直到第五季才开始接受采访，这个过程中很多事物都发生了变化，红牛和max的夺冠、风评的转变、心态的变化，可能让max和Netflix的关系稍微变得融洽了一点吧。
在接触F1之前，主要是沉迷于篮球足球圈，而最经常跨界到这些圈子里的，便是爵士，所以之前一直只知道老汉，不知道其他人。后来21年底因为新闻大爆炸，知道了max。后来小周的出现，也知道了小周。如今看完三季DTS，在ins、twi、ytb上把所有能关注的车手、车队、领队全关注了一遍之后，把所有能看的物料几乎都看完了之后，内心想法总结起来就是六个字：贵圈真有意思。
车手和领队们也说过，F1就像是个全球巡演的马戏团（circuit），里面各种政治、明争暗斗、“围场无谣言”，非常有意思。
看DTS的过程中也会有比较感性的时刻，尤其是大牙、歪头、kimi的离开，以及很多车队在难得的夺冠之后，甚至只是第一次站上领奖台的时候，全队所有技术人员冲上赛道围栏激情庆祝，高昂的情绪，车手回到pit之后跟全队一起庆祝的那种气氛，看着非常激动和触动，甚至会鼻子一酸，眼眶一热。让人万分感慨，这就是竞技体育的魅力啊，即使不是夺冠，也很能够让人动容，多么的精彩，多么的励志。
诚然，目前只是深度陷入了F1大概一个月，很多东西还不够了解，例如车辆技术、性能、部件、等等，毕竟DTS也不是一个车辆技术科普纪录片。还需要看多一点比赛，看多一点新闻，看多一点赛前赛中赛后分析，和各种技术性科普节目，期待以后看F1比赛时，能像在看已经看了十几年的足球篮球比赛时一样，对一切都很熟悉、了解得很透彻，能够真正看懂比赛、欣赏比赛。
《一级方程式：疾速争胜 第五季》影评(篇三)
因为这个系列纪录片，去年看完了整个赛季的比赛，有很多故事，如今已经忘记的七七八八，正好补个记录片算是重温了一下。
因为看比赛，偶尔也会去翻一下微博，发现还是法拉利和梅奔的粉丝更多，红牛在圈子里似乎一直评价不高。去年预算帽的问题，让红牛彻底成为了搅局者，其他车队也空前团结，毕竟规则就是规则，预算帽保证了小车队的利益和比赛的公正性，同时也再次证明了，围场之内无谣言，敌人的敌人就是朋友。
2022赛季，拉塞尔代替博塔斯成为梅奔二号车手，小伙子冲劲十足，技术也不错，跑的成绩也很好，虽然从技术调试方面，老汉的车明显更有优势，拉塞尔的车大多数都是实验状态，但是小伙子的答卷交的很好，并且获得了自己第一个分站冠军。不同于博塔斯的温和，拉塞尔不是一个完全的僚机，而是一个有野心且有竞争势力的同伴，所以汉密尔顿的压力明显增大，从前两年开始，汉密尔顿的状态下滑明显，虽然依旧是一号车手，但是在策略方面，车队也不会完全倾向于他，加之22赛季气动规则巨变，统治围场八年的梅奔走下神坛，对于汉密尔顿和梅奔来说，2022年都是很难的一年，需要重新审视自己。
法拉利虽然一直对外宣称自己没有一二号车手之分，但是策略方面还是更偏重勒克莱尔，比如让赛恩斯帮乐扣挡汉密尔顿是个车身的神奇策略，虽然目标是争夺总冠军，但是仍然不太现实。拥有两位年轻车手，让他们自由竞争没有问题，但很容易在赛场上出现内讧，如果策略组也比较拉胯，就容易让车手心态崩塌。2022赛季，是法拉利策略组和比诺托值得反思的一个赛季。
红牛证明了卖糖水是真的很赚钱，红牛在夏休期完全没闲着，虽然对于预算帽的质疑一直甚嚣尘上，但效果确实极好，后几场比赛维斯塔潘一直一骑绝尘，如同当年的汉密尔顿。不过因为维斯塔潘没有让位给佩雷兹，反而让最后一场悬念满满，维斯塔潘是个天赋型车手，但确实做不好僚机。
哈斯2022年收获满满，相比前两年的糟糕成绩来说，这一年可算是超常发挥。重新回归的马格努森和车队以及赛车磨合的相当好，米克也较之前有了很大的进步，虽然还是出现摔车事故，但就总成绩而言，哈斯可谓表现卓越。只是米克有点可惜，舒马赫这个姓氏既是祝福也是诅咒，表现好是应该，表现不好受到的嘲弄也会高于其他人，希望米克能重拾心态，有机会重返F1赛场。
迈凯伦和阿尔派争新车手成了赛季末的一个热点，头哥因为合同问题换队，不得不说，老将重回赛场依旧锐气不减当年，不知道新赛季阿尔派会不会后悔。同样让人惋惜的还有里卡多，跳槽狂魔，但是每一次跳槽都和车队磨合的不够好，新一赛季里卡多没有合同，只有会作为红牛的预备车手，对于他自己来说，这一年也过得很迷茫吧，同队的诺里斯年轻且发挥稳定，相对于来说，里卡多似乎一直不在状态，所以车队对他也不是很满意，只是里卡多年龄也不小了，不知道也停休多久才能重回赛场。
同样有点划水的还有小牛的加斯利，也一直属于不在状态，要么退赛，要么没积分，同组的角田也算是太子了吧，技术不太好，脾气也不太好，五星主持人对他的评价也挺搞笑的。对比来说，同为太子的拉蒂菲，明显就低调很多。看了角田的那集，大概就理解为啥很多中国观众为啥不太满意没有周冠宇的镜头了，毕竟角田有一整集的介绍。不过中国观众不是网飞的付费用户群，且周冠宇这一赛季的表现确实平平没啥故事，只有一场事故。同样低调的博塔斯和拉蒂菲也是没有镜头的。
2022年赛季结束，瓦特尔也退役了，由此2023年将有三个新面孔。因为瓦特尔退役，车手们难得聚会了一场，不过这一节纪录片也没说。全球那么多车手，从卡丁车，一路开到F1，最终只有二十个人能留在赛场上，角田这个水平，真是幸运。周冠宇的水平不知道能续约到第几年，毕竟天赋是努力不来的，且2023年仍然没有上海站，在大经济不好的前提下，车手如果不能做有效的经济转化，比如代言活动邀请之类，同时技术也一般，又没有金主爸爸支持，前路必然坎坷。
最后，不得不说，网飞的剪辑和镜头真棒。
