《甲壳虫的全球史》这本书通过对甲壳虫的历史沿革和全球传播的深入研究，揭示了这种小型昆虫在人类社会中的重要作用和影响。作者用生动的笔触展现了甲壳虫在世界各地的传播和演变过程，引人入胜。这本书不仅仅是对甲壳虫的探索，更是对人类社会发展的历史回顾。
甲壳虫的全球史读后感篇一
一直以为甲壳虫这款车的设计来自于大自然的甲虫。原来并没有关系。 这款车最初是在德国纳粹党头子希特勒的支持下设计生产，被称为“民众之车”（其实就是“大众”），正式名字是“通过快乐获取力量之车”。 是美国媒体根据它的样子称为“BEETLE”，因此有了“甲壳虫”这个著名外号。 后来，大众不再只生产一款车，这款车也被官方正式叫做“Beetle”。
甲壳虫的全球史读后感篇二
在旅途中读的这本书，厚厚一本三百多页，本书以甲壳虫为中心写了德国汽车工业和经济。对于汽车知识丰富的人本书看起来可能比较轻松，书中长难句较多，较为难懂。像我这种对汽车知识匮乏的人读起来就没那么有意思。旅途匆忙，我也只是简单浏览了一遍。
书中有好多引用，可能更像一本三百页的论文。总而言之，本书带给我一个新的领域的知识，感谢。
甲壳虫的全球史读后感篇三
第二章“是民众团体的象征吗”读起来相对有意思。
其中写到，在第三帝国，汽车的推广是与反犹太主义其头并进的。在经济衰退的大背景下，大量的失业人口和明显的收入下降，纳粹大力推行的“民众之产品”构成其消费社会更广阔视野的一部分，其前景为纳粹政权披上一层大胆的经济外衣，其乌托邦主义完全符合纳粹自封的民族革命者形象。汽车行业是当时纳粹政权的一个缩影，这里总结得非常好
甲壳虫的全球史读后感篇四
用了一周晚间幽静的时间阅读了本书。像读《瓦尔登湖》一般，如果看完书你不想买一辆甲壳虫，说明你没有看懂这本书。
本书详述了甲壳虫汽车源起到壮大的丰富故事，满斥历史和时代感。
甲壳虫汽车不仅是战后经济崛起的重要见证，更是全球化进程中浓墨重彩的一笔。
读毕，我想甲壳虫汽车在技术、经济、政治和意识形态中的重要作用，不止是商品本身的使命感，也是它从一开始就注定的商品天赋。
甲壳虫的全球史读后感篇五
总体来说书的选取视角很有意思，一件全球市场的商品如此成功的深入人心，跨越消费概念来讲述本应该很有意思，但是内容读起来就像一份集合了众多论文、数据、学生之言的合集，而且翻译真是叫人无法沉下心来看进去，可能是为了内容的真实和说服力，有点失去趣味。开始标注了几个问题想要在书里找答案，最后也没有说清楚。不过，有些内容也是很有趣的，半小部德国史，但是有些内容过于浅显。最重要的是：翻译翻译翻译！！！
如果对甲壳虫、可口可乐这样标志化的商业史有兴趣还是可以一窥的
甲壳虫的全球史读后感篇六
用了5天的时间读完了这本三百多页的书，几点感想：
1.封面设计太丑了，内封看着像是上个世纪出版的，搜了下原版的封面，要好很多。
2.本书更像是一部德国近现代史，涉及政治、民族、社会、女权方面的内容太多，对甲壳虫这款车本身的介绍太少了，有些失望。
3.翻译太差，很多语句莫名其妙，像是机翻的，特别影响阅读体验。
4.50多页的注释令人感叹，作者一定是花了大功夫做足了功课的，这也是给这本书勉强打三星的原因，要是改为页注就更好了，翻阅起来方便一些。
甲壳虫的全球史读后感篇七
看了书名和简介，我还以为这本书纯粹就是介绍甲壳虫变化历史，比如它每一次的改变，用了哪些技术，攻克了哪些难关，在哪段时间遇到了什么挑战，怎么解决的之类的话题。然而书里压根没讲，甚至前五十页用很大篇幅在讲福特的T型车，虽然大众公司是因为采用了福特的流水线才让甲壳虫风靡全球，但是一共三百页的书，六分之一在讲别的车，这铺垫真的是有点长。
再说回书本身，每页都是密密麻麻的文字，鲜有几幅插图，给我感觉像是历史材料的堆砌，看得让人头大，睡前看看确实有助眠的效果。我觉得作者其实想讲的是德国的近现代史，只不过是从甲壳虫汽车的角度来讲的，试图以小见大，但是我感觉刚像是以管窥豹，一方面也没讲清楚德国近现代史，另一方面我也没看到想象中的汽车历史。总的来说，这本书让我挺失望的。
甲壳虫的全球史读后感篇八
首先，无关内容，这本书是看到第一眼就能给人好感，封面简洁大方，没有乱七八糟的腰封。
读这种社科类的书，可以丰富知识开拓眼界，但是读起来可能略费神，不能像小说一样随时拿起来就读，我都是找一段较长的时间专门看。
本书从甲壳虫问世的背景，到风靡全球，最后甲壳虫的消失做了详细的叙述。明面上是甲壳虫汽车的发展史，但是这一切都脱离不了当时的社会状况，大众汽车成功进入世界各国，积攒了一大批的大众粉，德国希特勒的独裁统治，发起“民众之车”运动，在各种经济政治的作用下，甲壳虫以独特的造型和低廉的价格获胜并迅速崛起。
本书不光可以了解大众及其甲壳虫的发展历史，更可以从微观到宏观全方面的对二十世纪中期的全球政治经济及国家和民众心理有一个全方位的认识。
感谢豆瓣带我走进大众汽车的世界
甲壳虫的全球史读后感篇九
汽车文化，一直是欧美国家的代表文化之一，若是写一本真真正正的只谈“汽车”这个文化的书，我们可以大谈本茨，福特等等这些已经和汽车分不开的名字。
那么，我们为什么要选择甲壳虫？为什么这是一本《甲壳虫的全球史》，而不是《甲壳虫的德国史》？
因为甲壳虫的发展史，折射出的便是欧美国家的发展史。甲壳虫就是这样一辆诞生在特殊时期（一战后二战前）的特殊汽车，它既是书中所说的“民众之车”，也是倍受希特勒瞩目的“纳粹之车”，这样的特殊性，注定了甲壳虫汽车在历史上举足轻重的作用，文章开篇甚至到了三十页也没有提到甲壳虫，反而在普及民众之车诞生之前美国或欧洲其它国家汽车发展的情况，这也进一步说明了这本书不仅仅是一辆汽车的历史，更是西方国家的发展史。
书中历史色彩浓厚，对历史的描绘细致，见解独到，是一本很有份量的历史读物。
甲壳虫的全球史读后感篇十
1.甲壳虫的诞生：
历史背景：希特勒推动国家经济现代化；
政治背景：甲壳虫在二战被用于军用；
2.甲壳虫的成功：
三个因素：经济腾飞，善于经营，满足需求。
甲壳虫成为著名车型，在德国国内外大获成功。
3.甲壳虫如何衰落的：
甲壳虫作为消费品，因不再适应市场需求而衰落。
依赖早起车型设计；竞品增加；因安全隐患多次召回；
甲壳虫的世纪浮沉。
甲壳虫的全球史读后感篇十一
阅遍全书，就有问题，甲壳虫的成功与社会背景紧密相关。
首先是，大众公司所在的德国沃尔夫斯堡在战后有大批流浪难民，这些曾经在集中营生活的可怜人，在集中营解放后无回原籍国的打算这就相当于给沃尔夫斯堡增加人口，此时大众公司刚好扩张经营，需要大批人口，由此又反过来促进了大众的发展。
本书中甲壳虫也联系着女性，一款颠覆当时汽车与男性挂钩的硬性道理。
前段时间看新闻甲壳虫停产了，虽然人们都在嘲笑着甲壳虫的贵和搞笑的外形，但不得不说，甲壳虫代表的是一个时代，时代过去，我们无从体会，只能在这些具体的事物上体会。
所谓无商不奸
甲壳虫的全球史读后感篇十二
甲壳虫是多久成为我心中的dream car，我说不清。记得之前有个新闻是为了拓展客户群，新版甲壳虫变得更长更扁，当时还狠狠吐槽过。眨眼间它就成了停产的，买不到的车。
它可能是一种情节，看起来那么可爱，但是真正买车的时候会考虑售价呀后排的宽敞程度呀之类的现实问题，然后被现实打败，放弃它。
客观来说，本书的翻译非常糟糕，很影响阅读体验。太多直译，句子的逻辑就是英文写作的习惯，所以读起来要反应个半天，太不爽啦。
然后需要吐槽的是，配图实在是太少了，我以为会有很多图片的（但并没有）。作者显然是想写一本严肃的经济和社会结合的书籍，一点趣味性都不带的那种。
所以这本书还真是蛮枯燥的……
当然这是一个非常好的题材，因为在很多人眼里德国车是质量好的代表，但其实大众汽车成立之初走了很长一段路。结合两次世界大战的背景，它好像是刚好卡在历史大机器里的螺丝钉，是那个时代的特殊产物。
阅读本书需要一点历史基础，它在历史方面没有过多帮助你的展开，也没有有用的注释，阅读的门槛有点高。
综合来说就只有三颗星。
甲壳虫的全球史读后感篇十三
上个月，世界上最后一个甲壳虫汽车生产基地——墨西哥Puebla工厂宣告停产，不再推出后继车型。恰好又推出了这本书，很多人都觉得这是一个很值得回味的巧合。
我不是汽车爱好者，对汽车一无所知，更别提汽车史了，但“甲壳虫”三个字还是有所耳闻，再加上福特的“T型车”，它们构成了我对汽车史的唯二了解。
说到这本书吧，《甲壳虫的全球史》，我以为会有大量汽车专业知识，读起来或许会乏味，其实不然，这本书始终以时代背景为主线索来推进，与其说是汽车史，不如说是现代史的一个侧面。透过这个侧面，可以了解到以往难以触及的历史。
从这一层意义上来说，这本书值得给五星，它让我一个不关心汽车的人，也可以读得津津有味。但我只给了四星，因为翻译，很多地方读起来都很像是高中的时候，英文阅读理解的选段生硬翻译过来的……
最后，附上我很喜欢的一段话：
“在工作日结束后，对于饱受折磨和压力重重的城市居民来说，也许没有什么能比开着一辆小巧玲珑、快速的汽车逃离城市房屋的海洋更令人愉快的了。”
上个世纪的社畜与当代社畜的诉求，居然如此一致。
甲壳虫的全球史读后感篇十四
首先，这是一个关于“天时地利人和”的成功商业神话。
所以，一个企业的流芳百世，绝对不是偶然，需要政府支持、群众认同、市场需要、文化支撑、技术进步、企业运营等等都恰到好处。
也所以，一个企业的流芳百世，绝对是偶然，也许一枚炸弹，一次搬迁，就可能瞬间毁灭。
下面，重点拧出两个观点：
观点1：这不是一部车，是德国的象征。
甲壳虫是什么，是一个战后德国经济复兴的象征，是一个战后德国面向世界重新站起来的象征。与其说是民众对车的渴望，不如说是对一个战后千疮百孔的战败国经济复苏的渴望。车只是一个突破口，是这种渴望的一种寄托，最终这种寄托实现了，成为德国的代名词。
观点2：这是一部车，却是跟一个跟德国没关系的车。
甲壳虫的发展属于世界战后秩序重新调整的结果，甲壳虫只是一个缩影，一个代表，代表的是战后英美，尤其是美国重构的世界经济格局。
甲壳虫的全球史读后感篇十五
前段时间，我爸打电话给我，说家里要买辆车，让我推荐推荐，可我对汽车可以说是一窍不通，适逢豆瓣鉴书团的活动，就起了好奇心，想要了解了解有关汽车的知识，就报了名。拿到书之后，外面的装帧我还挺喜欢的，里面的那张照片就一般般了，没有腰封这一点真是深得我心。打开来看之后才发现跟我想象得不一样，我以为是介绍汽车的性能的硬核知识，没想到其实是以甲壳虫为纽带讲述的半部经济史。
在本书作者伯恩哈德·里格尔的叙述中，这个体型小巧的圆乎乎的“小东西”，远不止是单纯的工业产品，而已经是一件“过着自己生活的物品”。他把甲壳虫的演进，放置在二战至今的全球化进程中，展现了它如何在交织着军事、政治、经济和社会文化变迁的半个多世纪中颠沛流离、突围而出，成长为一度堪与可口可乐比肩的全球文化标志。大到二战，工业革命，小到哪个国家的女人喜欢在汽车里放什么装饰品，甲壳虫似乎与全世界人们的生活息息相关，见证着人类文明的发展。如今停产，正式退出世界的舞台，还真是叫人唏嘘。
原书我没有读过，但是这本书存在两个很明显的问题，一个是翻译问题，翻译很是生硬拗口，有些地方简直让人搞不清楚到底是想表达什么，另一个问题是注释全部写在最后，查阅起来十分不方便。
